Ny tompon'ny kaontenera tsy miasa, Seaspan Corp, dia nametraka baiko vaovao miaraka amin'ny tokontany sinoa ho an'ny sambo 7.000 teu folo, naka ny bokiny ho an'ny sambo 70 nandritra ny 10 volana lasa, izay manana 839.000 teu.
Ity portfolio ity dia misy ULCV roa 24,000 teu, fa ny ankamaroany dia ahitana ny habe kely kokoa, ahitana sambo 25 amin'ny 7,000 teu, miaraka amin'ny LNG 15 roa tonta.
Ny baiko vaovao farany $ 1bn tombanana, ho an'ny sambo Jiangsu Yangzijiang fandefasana sambo vita amin'ny scrubber, dia hahita ny fandefasana manomboka amin'ny Q2 24 ary mandeha hatramin'ny ampahefany farany.
Araka ny loharanom-baovao avy amin'ny indostria, ireo sambo dia hofaina amin'ny mpitatitra japoney ONE amin'ny sata maharitra mandritra ny 12 taona eo ho eo, izay nolazain'i Seaspan fa antenaina hiteraka vola mitentina $1.4bn.
"Miaraka amin'ny baiko nambarantsika teo aloha momba ny sambo 15 tsy misy solika, 7,000 teu, ity baiko vaovao ity dia porofo fanampiny amin'ny fangatahan'ny mpanjifa lalina amin'ity haben'ny sambo ity, izay mifanentana manokana amin'ny fanoloana ny andian-tsambo efa antitra amin'ny sambo 4,000 hatramin'ny 9,000 teu, ” hoy ny filohan'ny Seaspan, filoha ary tale jeneralin'ny Bing Chen.
Miaraka amin'ireo mpitatitra lehibe mifantoka amin'ny baiko ho an'ny ULCV tato anatin'ny taona vitsivitsy, dia mila soloina maika ny andian-tsambo efa antitra amin'ny sambo kely.Ny baiko napetraka nanomboka tamin'ny volana oktobra lasa teo - anisan'izany ny 300 mahery tamin'ny tapany voalohany tamin'ity taona ity - dia nivily mafy nankany amin'ny sehatra lehibe indrindra, miaraka amin'ny 78% eo ho eo amin'ny fahafaha-manao fanamboarana vaovao ho an'ny sambo 15,000 teu no ho miakatra, miaraka amin'ny 8% fotsiny ho an'ny haben'ny 3,000. -8,000 teo.
Ankoatr'izay, ny tsenan'ny charter tena henjana ary mirakitra ny tahan'ny karama isan'andro amin'ny habe kely kokoa dia manery ny mpitatitra hiaro ny tsena amin'ny hoavy amin'ny alàlan'ny fanakatonana ny taonina vaovao.Ny liner dia toa mamporisika ny fomba fijery ny tsenan'ny entana ary matoky tena amin'ny fandraisana andraikitra maharitra amin'ny antoko charter.
Ny andian-tsambo 131 miasa amin'izao fotoana izao an'i Seaspan, miaraka amin'ny fahafaha-manao 1,1m teu, dia hiakatra mihoatra ny 200 amin'ny latsaky ny 2m teu aorian'ny nahazoana ny fananganana vaovao, izay hametraka ny NOO eo ambanin'ny Maersk eo amin'ny sehatry ny fahafahan'ny kaontenera.
Araka ny filazan'ny fanambarana, ny sambo newbuild dia hamatsy vola amin'ny fampindramam-bola fanampiny sy vola eo am-pelatanana.Seaspan dia eo afovoan'ny famandrihana $ 6.3bn izay nolazainy fa hanidy $ 9.1bn amin'ny vola miditra amin'ny fifanarahana amin'ny alàlan'ny antoko sata 12 sy 15 taona miaraka amin'ireo mpitatitra ranomasina lehibe.
Mandritra izany fotoana izany, ny ONE dia nisolo toerana ny Cosco ho mpanjifa lehibe indrindra ao Seaspan, izay misolo tena ny 22% amin'ny orinasany, miaraka amin'ny MSC faharoa amin'ny 17% ary Cosco fahatelo, amin'ny 14%.
Manaporofo ny tanjaky ny maodely fandraharahana Seaspan, tao anatin'ny enim-bolana ka hatramin'ny 30 Jona, ny tompon'ny sambo dia nanitatra ny salan'isa sisa tavela tamin'ny 3.8 taona ho 7.2 taona, satria nifampiraharaha tamin'ny fifanarahana vaovao tao amin'ny tsena tena tsara ho an'ny mpanofa sambo.
Mpanoratra: Shirley Fu
Fotoana fandefasana: Sep-30-2021
